快科技 3 月 18 日消息，52.99 万元起的小米 SU7 Ultra 值得购买吗，它的做工怎么样，现在就有媒体进行了拆车。

从相关媒体对全新小米 SU7 Ultra 进行拆解分析看，雷军在这辆车上下了很大的本钱，并且也花费了很多心思。

具体来说，小米 SU7 Ultra 前舱有部分管路、控制器进行了更换与改变，车辆电池电机散热是重点调整部分，另外在制动系统上对散热也进行了重新设计，碳陶制动系统比 SU7 MAX 与低配 SU7 差异巨大，无论盘体面积还是制动摩擦片面积三者都差异巨大。

此外，车辆在底盘悬架尤其是车辆后部做出了巨大改变，堪称一辆新车，全新的一体压铸全框式副车架，不仅增加了车身刚性也提供了更高的碰撞安全性能，SU7 Ultra 后轴下了血本，可能与车辆极强的动力要求与高速稳定性有很大关系。

在看不见的地方 SU7 Ultra 这辆车花了很多心思，投入了很大成本。

赛道测试环节中，小米 SU7 Ultra 以 0.04 秒惜败于法拉利 SF90，不过高速续航虽然是小米 SU7 Ultra 是个短板，但好在充电飞快，和另 4 款车比快不是一星半点（小米 SU7 Max、享界 S9、腾势 Z9 GT、特斯拉 Model S）。